স্টিকেন সেরবেটনের জন্য কোনও রেল দরকার নেই স্টিয়ারযোগ্য কংক্রিট ব্লক মেশিন

ডার্কসেন সেরবেটন মোট তিনটি কংক্রিট ব্লক মেশিন পরিচালনা করে এবং বাড়ি এবং বাগান নির্মাণ কাজের পাশাপাশি ল্যান্ডস্কেপিংয়ের জন্য বিস্তৃত বিভিন্ন পণ্য কভার করে। এর পণ্য পোর্টফোলিও কাস্টম-তৈরি ডিজাইন পর্যন্ত বিশেষ কুলুঙ্গি পণ্যগুলির মাধ্যমে স্ট্যান্ডার্ড পণ্যগুলি কভার করে।

পুনর্নবীকরণ বিনিয়োগের সময়, তাদের একটি মেশিনকে তার বৈচিত্র্যময় উত্পাদন ক্ষমতা সহ ভ্রমণ জেনিথ 940 এস অ্যান্ড সি কংক্রিট ব্লক মেশিন দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। এই ভ্রমণ মেশিনের নিয়মিত সংস্করণটি রেলগুলিতে চলে। বিদ্যমান অবকাঠামো বজায় রাখতে এবং ব্যয়বহুল সংশোধন কাজের জন্য সংরক্ষণের জন্য রেলগুলির স্বাধীনভাবে চলমান একটি সংস্করণ প্রয়োজন ছিল।

জেনিথের প্রকৌশলীরা চ্যালেঞ্জের দিকে উঠেছিলেন এবং সফলভাবে প্রথম স্টিয়ারযোগ্য জেনিথ 940 এস অ্যান্ড সি ডিজাইন করেছেন যা রেলগুলিতে চালিত হয় না। বৃহত্তর ভারবহন লোডের পরিপ্রেক্ষিতে, নতুন মেশিনটি ডিজাইনের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জটি ছিল ড্রাইভ ইউনিট সহ একটি স্টিয়ারিং সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ার করা। স্টিয়ারিং এবং ড্রাইভ ইউনিটগুলি আনুপাতিক নিয়ন্ত্রণের সাথে রেক্স্রোথ আনুপাতিক ভালভের সাথে লাগানো হয়। এতে যুক্ত হয়েছে, মেশিনটিতে ড্যানফস থেকে উচ্চ পারফরম্যান্স ড্রাইভ মোটর রয়েছে।

মেশিনটিতে সিঙ্ক্রোনাইজেশন ছাড়াই হাইড্রোলিক একক চাকা ড্রাইভ রয়েছে তবে অতিরিক্ত ব্রেকের পরিবর্তে ব্রেক লাগানো রয়েছে।

জেনিথের আরও একটি কাস্টম-তৈরি বৈশিষ্ট্যটি মেশিনটি সুনির্দিষ্টভাবে চালিত হতে পারে এমন গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য নিযুক্ত করা হয়। অভ্যন্তরীণ চাকাটি +- 45 ডিগ্রি এর বৃহত্তর স্টিয়ারেজ লেওয়ে দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি মেশিনটিকে এমনকি খুব শক্ত জায়গাগুলিতেও চালিত করতে দেয়।

যেহেতু প্রাক্তন স্টিল রোলারগুলি ব্যবহার করা যায়নি, তাই চ্যালেঞ্জটিতে উপযুক্ত চাকাগুলি ডিজাইন করাও জড়িত যা প্রচুর বোঝা সহ্য করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, বর্ধিত ব্যাসযুক্ত বিশেষ ভলকোলান চাকা ব্যবহার করা হয়েছিল। এগুলি মাটির ক্ষতি করে না এবং একই সাথে ছয় টনেরও বেশি বিশাল বোঝা সহ্য করতে পারে।
জেনিথ 940 এস অ্যান্ড সি এর নতুন নকশাকৃত সংস্করণটি 40 মিমি থেকে 1000 মিমি উচ্চতা পর্যন্ত 40 মিমি থেকে পণ্যগুলির একক স্তর উত্পাদন করতে নিযুক্ত করা যেতে পারে।

কংক্রিট সিলো সহ একটি ফর্কলিফ্টের মাধ্যমে ডার্কসেন সেরবেটনে মেশিনে কংক্রিট খাওয়ানো হয়। বিকল্পভাবে, একটি ব্রিজ ফিড ইউনিট ব্যবহার করে একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় কংক্রিট সরবরাহও সম্ভব।
ম্যানুয়ালি কংক্রিটের মুখোমুখি ইনস্টল করার জন্য প্রোগ্রামটিতে একটি পরিবর্তন পরবর্তী পদক্ষেপ হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছে। সর্বাধিক পেশাগত সুরক্ষার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য একটি হালকা পর্দা নিযুক্ত করা হবে।

প্রাচীর দূরত্ব পরিমাপ সহ লেজার প্রযুক্তি নিশ্চিত করে যে গাইডারেল ছাড়াই মেশিনটি ট্র্যাকের উপরে রয়েছে। ইতিমধ্যে উত্পাদিত ব্লকগুলির দূরত্ব আল্ট্রাসাউন্ড দ্বারা পরিমাপ করা হয় পাশাপাশি তাদের যে কোনও ক্ষতিগ্রস্থ করা বাদ দিতে।

যেহেতু সদ্য উন্নত মেশিনটি রেলগুলিতে চালিত হয় না, তাই রেলগুলির জন্য যথেষ্ট বিনিয়োগের ব্যয়ের উপর সঞ্চয় করা যেতে পারে। রেল সমাবেশের কাজটিও মুছে ফেলা হয় যেমন মেশিনটি এক ট্র্যাক থেকে পরের দিকে পরিবহনের জন্য স্থানান্তর গাড়ি।

অতিরিক্ত 80 মিমি সহ এর কাস্টম-তৈরি প্রস্থের অর্থ বিদ্যমান ছাঁচগুলি পুনরায় সাজানো যেতে পারে।

কোনও মেশিনের জন্য কোনও রেল প্রয়োজনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হ'ল সংশোধন কাজ নির্মূল করা। প্রোডাকশন হলটি ইতিমধ্যে দাঁড়িয়ে ছিল এবং বিদ্যমান অবকাঠামোটি অপ্রয়োজনীয়ভাবে পুনর্নির্মাণ করা যেতে পারে।

গ্রাহক বিশেষভাবে মুগ্ধ হন যে নতুনের সাথে উত্পাদন আউটপুট দ্বিগুণ হয়ে গেছেজেনিথ মেশিনআগের তুলনায়।